Цены на новые автомобили в Казахстане снижаются десятый месяц подряд и за год упали на 12,2%. За это время производство автомобилей выросло более чем на 36%, увеличился и импорт из Китая. При этом продажи новых автомобилей выросли лишь на 1,7%. Приведёт ли эта тенденция к дальнейшему снижению цен или после достижения определённого предела рынок вновь придёт в равновесие?
Tizgin.kz проанализировал изменения на автомобильном рынке.
За 10 месяцев цены снизились на 12%
По данным Бюро национальной статистики, в июле новые легковые автомобили подешевели на 1% за месяц. Таким образом, их стоимость снижается уже десятый месяц подряд. За год, то есть по сравнению с июлем 2025 года, новые автомобили подешевели на 12,2%.
На вторичном рынке динамика оказалась ещё более заметной. В июле подержанные легковые автомобили подешевели на 3,8% за месяц. Это стало самым значительным месячным снижением цен с 2016 года. Цены на автомобили на вторичном рынке снижались в течение семи из последних девяти месяцев. В годовом выражении они упали на 7%.
Однако в Первом кредитном бюро и эксперты рынка предупреждают, что между официальной статистикой и реальной ситуацией на рынке могут быть расхождения. В частности, часть новых автомобилей, ввезённых из Китая по схемам серого импорта, могла учитываться в статистике как подержанные. Поэтому на основании снижения цен на вторичном рынке на 3,8% пока нельзя однозначно утверждать, что все автомобили резко дешевеют.
Спрос не успевает за ростом предложения
Автомобильное производство в Казахстане в 2026 году растёт очень высокими темпами. По данным Казахстанского автомобильного союза, в первом квартале в стране было произведено 45 260 единиц техники, а рост в годовом выражении составил 36,8%.
Динамика продаж на рынке выглядит совсем иначе. В первом полугодии 2026 года официальные дилеры продали 105 886 новых легковых и коммерческих автомобилей. Это лишь на 0,9% выше рекордного показателя прошлого года. Иными словами, в то время как производство выросло на десятки процентов, объём продаж практически не изменился.
Однако это не означает, что все произведённые автомобили остались непроданными. Данные о производстве и продажах могут отражаться в официальной статистике в разное время из-за экспорта, складских запасов и особенностей производственных циклов. Тем не менее разрыв между двумя показателями свидетельствует о том, что предложение на рынке растёт быстрее спроса.
Согласно статистике Комитета государственных доходов, китайские бренды также укрепляют свои позиции на официальном рынке. В первом полугодии продажи Changan выросли на 89,2% — до 9 471 автомобиля. Продажи Chery увеличились на 11,3% – до 8 143 автомобилей, а Haval реализовал 6 730 машин. В то же время продажи BYD выросли на 241,5% и достигли 2 042 автомобилей.
Таким образом, конкуренция на рынке уже не сводится к простому противостоянию отечественных производителей и импортёров. С одной стороны, в Казахстане растут объёмы производства, с другой — усиливаются позиции китайских брендов и увеличивается предложение импортных автомобилей. При этом число покупателей не растёт такими же темпами.
В результате дилерам становится всё сложнее удерживать цены на прежнем уровне. Длительное хранение автомобилей на складах также сопряжено с дополнительными расходами. Поэтому усиливается необходимость стимулировать спрос с помощью снижения цен, скидок или бесплатного дополнительного оборудования.
Интересы производителей
Несмотря на сложившуюся на рынке тенденцию, пока рано делать вывод, что автомобили теперь обязательно будут дешеветь и дальше. Нижнюю границу цен определяют себестоимость производства и импорта, налоги, логистика, расходы дилеров и стоимость финансирования.
Кроме того, общий объём автомобильного рынка по-прежнему остаётся высоким. Продажа 105 886 автомобилей за шесть месяцев – один из самых высоких показателей в истории Казахстана. Казахстанский автомобильный союз также отмечает, что спрос остаётся стабильным, однако конкуренция на рынке усиливается, а требования покупателей к цене, технологиям и качеству обслуживания растут.
По словам главы Независимого автомобильного союза Эдуарда Эдокова, совокупная производственная мощность казахстанских автозаводов достигла примерно 430 тысяч автомобилей в год. При этом годовой объём потребления на внутреннем рынке оценивается примерно в 250 тысяч машин. В 2025 году в стране было продано 234 852 новых автомобиля. По мнению эксперта, после принятых Россией таможенных решений экспорт автомобилей существенно замедлился. В результате разрыв между производственными мощностями и внутренним спросом может и дальше оказывать влияние на стоимость автомобилей.
Вместе с тем Эдуард Эдоков говорит не о фактическом объёме производства, а лишь о проектной мощности заводов. Чтобы цены продолжили снижаться, автосборочным предприятиям необходимо и дальше наращивать производство, тогда как внутренний спрос должен оставаться на нынешнем уровне. Только в этом случае конкуренция между производителями усилится, что приведёт к снижению цен.
