В 2015 году в Казахстан в основном импортировали автомобили с бензиновыми двигателями, произведенные в Японии, Европе и России. Однако к 2025 году поставки машин из Китая начали стремительно расти, а электромобили и гибриды сформировались в отдельный сегмент рынка. Tizgin.kz изучил, как за последние годы изменился автомобильный рынок Казахстана.
Как изменился автомобильный рынок
Основную часть зарегистрированных в Казахстане автомобилей по-прежнему составляют машины с бензиновыми двигателями. Однако за последние десять лет количество автомобилей, использующих альтернативные источники энергии, выросло беспрецедентными темпами.
Если в 2015 году в страну было ввезено всего 53 электромобиля, то к 2025 году их количество превысило 12,7 тысячи. Таким образом, за десять лет парк электромобилей увеличился более чем в 240 раз. За этот же период в несколько десятков раз выросло и число гибридных автомобилей, которые постепенно заняли устойчивое место на казахстанском рынке.
Согласно статистике Комитета государственных доходов, в 2015 году в Казахстан было импортировано 11 475 легковых автомобилей общей стоимостью 246,4 млн долларов. В 2025 году объем импорта достиг уже 229 980 автомобилей, а его стоимость выросла до 2,77 млрд долларов.
Таким образом, за десять лет импорт легковых автомобилей увеличился в 20 раз по количеству и в 11,2 раза – по стоимости.
Примечательно, что денежный объем импорта рос не так быстро, как количество ввозимых автомобилей. В результате средняя таможенная стоимость одного импортированного автомобиля снизилась с 21,5 тысячи до 12 тысяч долларов.
Иными словами, в Казахстан стали ввозить значительно больше автомобилей, однако их средняя стоимость стала заметно ниже, чем десять лет назад, что свидетельствует о росте предложения более доступных моделей.
Импорт смещается в сторону экономичных двигателей
В 2015 году в Казахстан было импортировано 7 568 легковых автомобилей с объемом двигателя от 1,5 до 3 литров. К 2025 году этот показатель достиг 67 268 автомобилей, увеличившись примерно в девять раз.
В то же время импорт автомобилей с двигателями объемом от 1 до 1,5 литра вырос значительно быстрее – с 1 738 единиц в 2015 году до 57 433 в 2025-м, то есть почти в 33 раза.
Такая динамика свидетельствует о растущем спросе на компактные автомобили с более экономичными двигателями и низким расходом топлива.
Автомобили с двигателями объемом более 3 литров по-прежнему импортируются в небольших объемах. В 2025 году их количество составило лишь несколько сотен единиц. Это свидетельствует о том, что рынок все больше смещается в сторону экономичных автомобилей, тогда как спрос на модели с крупными и более дорогими двигателями остается ограниченным.
Как изменилась география импорта
За последние десять лет существенно изменилась и география поставок автомобилей. Если в 2015 году основная часть импортируемых в Казахстан машин была произведена в Японии, России, Германии, США и Южной Корее, то сегодня ситуация кардинально изменилась.
Китай стал крупнейшим поставщиком автомобилей на казахстанский рынок. По итогам 2025 года именно на китайские автомобили пришлась основная доля импорта, значительно превысив объемы поставок из Южной Кореи и Японии. Такая тенденция обусловлена, с одной стороны, глобальной экспансией китайских автоконцернов, а с другой – их конкурентоспособной ценовой политикой.
Значительно выросла и доля отечественного производства. Если в 2015 году в Казахстане было собрано 12,8 тысячи легковых автомобилей, то в 2025 году этот показатель достиг 134,2 тысячи. Таким образом, объем локальной сборки за десять лет увеличился более чем в десять раз.
При этом за тот же период в страну было импортировано 229,9 тысячи легковых автомобилей, что примерно в 1,7 раза превышает объем отечественного производства.
За последние десять лет автомобильный рынок Казахстана претерпел масштабные изменения. Стремительный рост числа электромобилей и гибридов, превращение Китая в основного поставщика автомобилей, резкое увеличение доли моделей с малолитражными двигателями и снижение средней стоимости импортируемых автомобилей свидетельствуют о переходе казахстанского автопарка на новый этап развития.
Если раньше казахстанские покупатели преимущественно выбирали традиционные автомобили европейского и японского производства, то сегодня рынок все активнее смещается в сторону более доступных, технологичных и экологичных автомобилей нового поколения.
