Иртыш хотят задействовать в создании нового транспортно-логистического коридора, который свяжет Казахстан, Россию и Китай. Об этом говорили участники международного форума «Иртыш – река дружбы, река развития», передает Tizgin.kz со ссылкой на Zakon.kz.
Иртыш свяжет регионы
В форуме приняли участие более 150 делегатов из Казахстана и России. На одной площадке собрались представители Павлодарской и Восточно-Казахстанской областей, области Абай, а также Омской и Тюменской областей и Ханты-Мансийского автономного округа.
Одной из главных тем стало развитие судоходства по Иртышу и использование реки для грузовых перевозок. Участники обсудили возможность интеграции речного транспорта с автомобильными, железнодорожными и воздушными маршрутами.
Иртыш хотят связать с другими видами транспорта
Павлодарская область имеет более 700 километров границы с Россией и занимает важное положение на транспортном маршруте, связывающем Казахстан, Россию и Китай. Регион также остаётся одним из крупнейших индустриальных центров страны.
В области производится 42% электроэнергии Казахстана, 60% угля, 56% ферросплавов, 32% топлива и 100% алюминия.
Аким Павлодарской области Асаин Байханов отметил, что развитие транспортной инфраструктуры напрямую связано с увеличением грузопотока.
«Перед нами стоит конкретная задача – сформировать современную транспортно-логистическую систему, которая объединит речные, железнодорожные, автомобильные и воздушные перевозки и обеспечит более эффективное движение грузов между Казахстаном и Россией», – сказал он.
Глава региона также сослался на недавнее выступление Касым-Жомарта Токаева на форуме межрегионального сотрудничества в Омске, где президент отметил роль Казахстана и России в формировании транспортно-логистической архитектуры Евразии.
Россия остаётся ключевым внешнеторговым партнёром Павлодарской области. В 2025 году товарооборот между сторонами достиг $1,6 млрд, а за первые шесть месяцев 2026 года составил $720 млн.
Новый мост и авиасообщение
В регионе рассчитывают задействовать сразу несколько видов транспорта для увеличения грузопотока.
По словам Асаина Байханова, новый мост через Иртыш позволит сократить расстояние между Омском и Астаной на 60 километров.
После реконструкции взлётно-посадочной полосы международного аэропорта Павлодара следующим этапом может стать запуск прямого авиасообщения между Павлодаром и Омском.
Отдельно участники форума обсудили возможность выхода через Иртыш к Северному морскому пути.
Маршрут через Ямал и Обь
Губернатор Омской области Виталий Хоценко отметил, что потенциальный грузовой маршрут может проходить через Ямал, Иртыш и Обь с выходом к Карскому морю.
«У нас есть уникальная возможность выйти на Северный морской путь как раз через Ямал более коротким маршрутом: Иртыш, Обь и дальше Карское море. И нельзя упускать эту возможность», – считает губернатор.
По его словам, подобный маршрут уже использовался. В 2025 году теплоход «Изумруд» с баржей доставил из Ямала в Павлодар крупногабаритное оборудование для модернизации нефтехимического завода.
Омская область также предлагает создать мультимодальный транспортный узел с таможенной инфраструктурой.
«Мы начали обсуждение проекта создания мультимодального транспортного узла с таможенной инфраструктурой. Он должен стать частью транспортного коридора Китай – Казахстан – Россия по Иртышу. С китайской стороны заинтересованность в проекте есть», – сообщил Виталий Хоценко.
При этом губернатор подчеркнул, что реализация проекта будет зависеть от наличия достаточного грузопотока. По его словам, российская и китайская стороны уже формируют перечень товаров, которые целесообразно перевозить по новому маршруту.
