Министр внутренних дел Ержан Саденов рассказал депутатам о борьбе с незаконными такси, сообщает Tizgin.kz.

ПРЕОБЛАДАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ С ПРАВЫМ РУЛЕМ

Согласно официальному ответу, в настоящее время основной категорией незаконных перевозок пассажиров являются автомобили марок «Toyota Alphard» и «Toyota Estima». Значительная их часть имеет правый руль или самостоятельно переоборудована с леворульной версии, что создаёт угрозу безопасности дорожного движения. В регистрационном учёте числится 12 001 автомобиль «Toyota Alphard» (9 554 единицы — с левым рулём, 2 447 единиц — с правым) и 11 191 «Toyota Estima» (5 838 единиц — с левым рулём, 5 353 единицы — с правым).

«Несмотря на то, что с 2007 года запрещена первичная регистрация автомобилей с правым рулём, часть из них была зарегистрирована в рамках единовременной легализации в 2023 году. Согласно законодательству, для осуществления пассажирских перевозок, включая использование минивэнов, требуется лицензия, а одним из оснований для остановки транспортного средства должностными лицами автомобильного контроля является отсутствие лицензии (разрешений) на перевозку пассажиров», — указал Саденов.

ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ ЛИЦЕНЗИРОВАНИЕ ВОДИТЕЛЯ ТАКСИ

Правовые акты, регулирующие пассажирские перевозки, запрещают использование для перевозки автомобилей с ручным управлением, с правым рулём, а также транспортных средств с количеством боковых дверей менее четырёх. С 1 января 2025 года нормы Закона «О автомобильном транспорте» применяются к частным перевозчикам, использующим интернет-платформы (Indriver, Yandex и др.) для получения заказов.

Частные такси обязаны уведомить местные исполнительные органы о начале своей деятельности, администрации вносят их в электронный реестр разрешений и уведомлений, а владельцы интернет-платформ регистрируют и предлагают заказы только тем лицам, которые внесены в соответствующий реестр.

По данным Саденова, водители часто нарушают обязательные требования при междугородних перевозках:

• отсутствие лицензии на перевозку пассажиров;

• отсутствие предрейсового медицинского и технического контроля;

• нарушение режима труда и отдыха водителей.

Выявлены случаи обмана агрегаторов: водители регистрируют один автомобиль в приложении (например, с левым рулём), а фактически осуществляют перевозки на другом автомобиле (чаще с правым рулём), размещая информацию об этом в записях заказов. Контроль за соблюдением требований возлагается на владельцев интернет-платформ, предоставляющих заказы частным перевозчикам.

Факты нарушений правил дорожного движения и перевозки пассажиров фиксируются интернет-агрегаторами как самостоятельно, так и на основании данных полиции, и пользователи платформ блокируются. Только в этом году более 40 тысяч пользователей интернет-агрегаторов были заблокированы за несоблюдение требований безопасности дорожного движения.

«В целом контроль за пассажирскими перевозками, наличием разрешительной документации, обязательным оснащением минивэнов и автобусов тахографами (контроль за режимом труда и отдыха) возложен на инспекцию автомобильного контроля. Полиция имеет ограниченные возможности при осуществлении контрольных мероприятий. Согласно статье 52 Закона «О дорожном движении», кроме периода проведения оперативно-профилактических мероприятий, запрещается останавливать транспортные средства без основания. При ограниченном доступе к базам данных государственных органов и интернет-платформ, полицейские проводят профилактические и оперативно-профилактические мероприятия (ОПП) по выявлению нарушений. В этом году 3 089 незаконных перевозчиков привлечены к административной ответственности, 4 из них арестованы, а остальные оштрафованы на 184 млн тенге», — говорится в ответе.