Японские компании провели пробные перевозки по Среднему коридору, а Токио рассматривает возможности более широкого использования маршрута через Казахстан. Одновременно Япония финансирует установку оборудования в порту Актау, которое должно втрое ускорить досмотр грузов, сообщает Tizgin.kz со ссылкой на The Times of Central Asia.
Что показали пробные перевозки
Результаты тестовых отправок представили 19 октября на конференции в Токио, посвящённой транспортным связям Японии с Центральной Азией и Кавказом. Участники обсудили привлечение японских инвестиций в Транскаспийский международный транспортный маршрут, также известный как Средний коридор. Как сообщили в МИД Казахстана, японские компании проверили сроки и стоимость доставки, прохождение таможни и качество логистических услуг. Эти параметры позволяют оценить, насколько маршрут подходит для коммерческих перевозок.
Государственный министр экономики, торговли и промышленности Японии Кей Такаги связал интерес Токио с необходимостью диверсифицировать международные транспортные направления и расширять торговлю с Центральной Азией и Кавказом. Для японских экспортёров коридор может стать дополнительным путём к рынкам региона и далее в Европу. Однако сначала грузы из Японии необходимо доставить морем до точки подключения к наземной транспортной сети — например, через Китай. Поэтому конкурентоспособность всей цепочки зависит в том числе от расходов на перегрузку, согласованности перевозок и скорости таможенного оформления.
По данным The Astana Times, в 2025 году по маршруту перевезли 4,12 млн тонн грузов против 4,48 млн тонн годом ранее. При этом в сравнении с показателем семилетней давности объём вырос примерно в пять раз. Издание со ссылкой на Министерство транспорта Казахстана также сообщает о сокращении транзитного времени с 28-32 до 13-17 дней. Эта оценка относится к перевозкам по самому коридору и не означает, что доставка из Японии займёт столько же.
Как японский грант изменит досмотр в Актау
В порту Актау при поддержке Японии планируют установить стационарный рентгеновский комплекс для досмотра крупногабаритных грузов. Ожидается, что оборудование позволит сократить продолжительность проверки втрое. На проект предусмотрен грант до 719 млн иен – около 4,5 млн долларов. Соглашение между правительствами Казахстана и Японии было заключено в форме обмена нотами в Астане 30 января 2026 года. Средства предназначены для модернизации оборудования на таможенном пункте порта Актау, расположенного на Транскаспийском маршруте.
Через Актау контейнеры отправляют по Каспийскому морю в Азербайджан. Ускорение досмотра должно сократить время прохождения этого участка транспортной цепочки и повысить предсказуемость доставки. На конференции обсуждали и цифровую связанность региона. Казахстанская сторона представила Транскаспийскую волоконно-оптическую линию связи, официальная церемония ввода которой состоялась 15 октября в Баку. Она призвана расширить международный обмен данными и повысить устойчивость цифровых коммуникаций.
Ещё одной темой стало прямое авиасообщение. Согласно сообщению МИД Казахстана, Air Astana планирует в декабре 2026 года запустить регулярные рейсы между Алматы и токийским аэропортом Нарита.
