Купить автомобиль в кредит в Казахстане становится все сложнее. Льготные программы остаются малодоступными, коммерческие банки сокращают выдачу займов, а с 2027 года при оценке заемщиков начнут строже учитывать их долговую нагрузку, передает Tizgin.kz со ссылкой на «31 канал».
Льготные автокредиты остаются недоступными
Получить льготный автокредит по государственной программе сегодня практически невозможно. По словам экспертов, в очереди стоят сотни тысяч казахстанцев, тогда как ежемесячно кредит одобряют лишь нескольким сотням человек.
В таких условиях покупателям приходится рассчитывать преимущественно на коммерческие банки. Однако и здесь ситуация меняется.
С начала 2026 года банки второго уровня выдали автокредитов на 1,2 трлн тенге. Это на 23% меньше по сравнению с аналогичным периодом ранее. Одновременно растет доля проблемных займов, что заставляет финансовые организации внимательнее оценивать риски.
«Растут потенциальные риски для банковского портфеля. Несмотря на снижение показателя NPL 90+ до 4,1%, доля списанных за баланс займов за 2023–2025 годы почти удвоилась и достигла 2,9%. В результате общая доля проблемной задолженности составляет около 7%», – отметил главный специалист департамента финансовой стабильности и исследований Национального банка Султан Муратов.
Банки будут учитывать долговую нагрузку
С 1 января 2027 года банки вновь начнут учитывать коэффициент долговой нагрузки при выдаче автокредитов. Он позволяет оценить, какую часть дохода заемщик уже направляет на погашение кредитов и сможет ли справляться с дополнительными платежами.
До введения новых требований при оформлении автокредита этот показатель не учитывается в предусмотренном новым порядком объеме. При этом у потенциального заемщика могут уже быть ипотека и потребительские займы.
Ужесточение требований призвано снизить риски для банков и не допустить чрезмерной закредитованности населения. Однако для казахстанцев, которые планируют приобрести автомобиль в долг, новые правила могут стать дополнительным препятствием.
Высокие ставки сдерживают покупателей
Еще одним серьезным барьером остаются процентные ставки. По оценке председателя Независимого автомобильного союза Эдуарда Эдокова, средняя ставка по автокредитам составляет около 24% годовых.
«Это очень ощутимо. Под такой процент брать кредит не каждый может себе позволить. Я думаю, что это является основным тормозом для покупателей автомобиля», – считает эксперт.
Впрочем, автоэксперт и главный редактор журнала «За рулем» в Казахстане Алексей Алексеев полагает, что существенных изменений на рынке автокредитования ожидать не стоит.
По его мнению, ужесточение условий необходимо прежде всего для того, чтобы заемщики ответственнее оценивали свои финансовые возможности.
«Для того чтобы стало меньше заемщиков, которые не осознают, что деньги они берут чужие, а отдавать нужно свои, правительство собирается ужесточить немного условия. Невозвратность чуть выросла – с 5,3% до 5,6%. То есть все-таки этот вид кредитования, наверное, самый выгодный для банков», – отметил Алексей Алексеев.
Таким образом, рынок автокредитования в Казахстане сталкивается сразу с несколькими ограничениями: высокими ставками, снижением объемов выдачи займов и предстоящим ужесточением оценки платежеспособности клиентов. Для покупателей это означает, что получить одобрение на покупку автомобиля в кредит может стать сложнее.
